Wolfsburg/Stuttgart. Der Sportwagenbauer Porsche könnte die erste Tochter des Volkswagen-Konzerns werden, bei der ein weiterer Stellenabbau vereinbart wird. „Im Rahmen der heutigen Aufsichtsratssitzung der Porsche AG hat der Vorstand den aktuellen Stand der Verhandlungen des Zukunftspakets vorgestellt“, teilte am Mittwochabend ein Sprecher mit. Das Gremium habe hierfür seine Unterstützung zugesagt. „Jetzt gilt es, die letzten Schritte zu finalisieren.“ Weiter Angaben, etwa zu den Inhalten des Pakets, machte der Sprecher nicht.

Das Management um Chef Michael Leiters und die Arbeitnehmervertreter hatten zuletzt intensiv über das sogenannte Zukunftspaket verhandelt. Nach dpa-Informationen sind am Montag Betriebsversammlungen angesetzt, bei denen die Beschäftigten über die Pläne informiert werden könnten.

Zwischen 5.000 und 6.000 Stellen sollen bis 2035 wegfallen

Einem Bericht der Bild-Zeitung zufolge, sieht die Einigung bei Porsche vor, zwischen 5.000 und 6.000 Stellen bis 2035 abzubauen. Berichten zufolge stehen die Stellen vor allem in Verwaltung und Entwicklung zur Disposition. Gleichzeitig solle die Produktivität um fast 15 Prozent steigen. Zudem sei geplant, die Zahl der Auszubildungsplätze zu halbieren.

Leiterst hatte bereits im März angekündigt, Porsche deutlich verschlanken zu wollen und die bisher zu diesem Zweck aufgelegten Programme zu verschärfen. Was ausdrücklich einen Stellenabbau einschließe, sagte er damals. Inwieweit eine mögliche Einigung bei Porsche und deren Inhalt ein Fingerzeig für Volkswagen und Audi sein könnte, bleibt abzuwarten. Die Gemengelage ist aber nicht so einfach vergleichbar.

Einschnitte für Beschäftigte: Bonus erst ab Umsatzrendite von vier Prozent

Auch auf diejenigen, die weiter bei Porsche arbeiten, kämen Einschnitte zu. Laut dem Bild-Bericht soll der Bonus künftig nur noch dann fließen, wenn die Umsatzrendite bei mehr als vier Prozent liegt. Ein Wert, der in früheren Jahren teils weit übertroffen wurde. 2025 lag die Umsatzrendite aber gerade noch bei 1,1 Prozent und der Gewinn gerade noch bei 400 Millionen Euro. Damit entwickelte sich Porsche innerhalb weniger Jahre vom Margenbringer des Volkswagen-Konzerns zu einem der größten Problemfälle. Eine Konsequenz, die bereits im Laufe des vergangenen Jahres beschlossen wurde, war das Ende der Doppelfunktion von Oliver Blume als VW- und Porsche-Konzernchef. Zum 1. Januar 2026 trat Leiters seine Nachfolge an.

Bereits unter Blume ist noch ein erstes Sparpaket bei Porsche auf den Weg gebracht worden. Bereits vor eineinhalb Jahren hatte Porsche angekündigt, dass in der Region Stuttgart bis 2029 rund 1.900 Stellen sozialverträglich wegfallen sollen. Zusätzlich sind die Verträge von rund 2.000 befristeten Angestellten ausgelaufen. Außerdem wurden im Leipziger Werk Stellen abgebaut – und drei Tochterfirmen mit zusammen rund 500 Beschäftigten sollen ebenfalls geschlossen werden.

Umbau des Porsche-Vorstands geht weiter

Parallel zum neuen Sparprogramm hat Leiters in den vergangenen Monaten auch konsequent den Konzernvorstand von Porsche weiter verjüngt und ganze Ressorts wieder abgeschafft. So verließ Saijad Khan den Porschekonzern, wobei sein Vorstandsressort Car-IT nicht wieder besetzt wurde. Der neueste Personalwechsel ist hingegen altersbedingt. Produktionsvorstand Albrecht Reimold geht Ende August in den Ruhestand. Der gelernte Werkzeugmacher und Diplom-Ingenieur der Produktionstechnik stand zehn Jahre an der Spitze des Vorstandsressorts. Sein Nachfolger wird der 49-jährige Christian Friedl. Er gilt als Porsche-Eigengewächs. Und tritt in große Fußstapfen, die sein Vorgänger hinterlassen hat.